사실은 열린국회정보에서 그대로, 설명은 AI가 풀어 썼어요.
버스 노선이 줄어드는 곳에서 부르면 오는 맞춤형 교통(DRT)을 운영하는 사업자에게, 지금은 시·도만 돈을 보조하거나 빌려줄 수 있어요. 이 법은 국가도 그 돈을 보조·융자할 수 있게 명시해서, 지방의 운영 부담은 줄어드는 대신 국가 재정에서 나가는 돈은 함께 따져봐야 해요.
제안이유 및 주요내용 수요응답형 교통(DRT, Demand Responsive Transport)은 고정된 노선이나 시간, 횟수가 미리 정해져 있지 않고 여객의 요청에 따라 탄력적으로 운영하는 여객자동차운송사업으로, 특히 농촌 지역 고령화와 버스 노선 축소에 대응하기 위한 대안 교통수단으로 활용되고 있음. 현행법에서는 시ㆍ도에서 DRT를 운영하는 여객자동차 운수사업자에게 자금을 보조 또는 융자할 수 있도록 규정하고 있는데, DRT를 확산하고 지방자치단체의 운영 부담을 경감하기 위하여 국가 또한 지원할 수 있다는 규정이 필요하다는 의견이 제기됨. 이에 국가도 DRT를 운영하는 여객자동차 운수사업자에게 자금을 보조 또는 융자할 수 있도록 명시함으로써 DRT를 활성화하여 교통 취약계층의 이동권을 보장하려는 것임(안 제50조제1항제8호의2 신설 등).
발의자가 직접 쓴 글이에요. 발의자의 관점·표현이지 객관적 사실은 아니에요. 위 ‘쉽게 말하면’은 이 글을 푼 거예요. 대조해 보세요.
부르면 오는 맞춤형 교통(DRT)에 국가 지원이 더해질 수 있는 근거가 생겨요.
시·도뿐 아니라 국가에서도 자금을 보조받거나 빌릴 수 있는 길이 생겨요.
DRT 운영에 국가 지원이 더해지면 자체 부담이 줄어들 수 있어요.
국가가 보조·융자하는 만큼 국가 재정에서 돈이 나가요.
의원이 대표로 내고, 이 함께 이름을 올렸어요.
국민의힘 의원들이 냈어요.