사실은 열린국회정보에서 그대로, 설명은 AI가 풀어 썼어요.
가속페달을 브레이크로 착각해 생기는 사고를 줄이려고, 자동차 안전도평가에서 페달오조작방지장치가 달렸는지와 실제로 잘 작동하는지를 확인하도록 법에 정하는 내용이에요. 제작사가 관련 안전기술을 개발하도록 이끄는 대신, 평가 항목이 늘면서 제작 과정의 부담이 함께 따라올 수 있어요.
제안이유 및 주요내용 최근 고령운전자 증가와 함께 가속페달을 제동페달로 오인하여 발생하는 페달 오조작 사고가 지속적으로 발생하여 피해를 발생시킬 위험이 있으며, 정부는 자동차안전도평가에 페달오조작방지장치에 관한 평가항목을 도입하고, 승용자동차 등에 대한 페달오조작방지장치 장착 의무화를 단계적으로 추진하는 등 관련 안전대책을 마련하고 있음. 그러나 현행법상 자동차안전도평가의 구체적인 평가항목은 하위규정 및 연간 평가계획 등에 따라 운영되고 있어 페달 오조작 사고 예방 성능에 대한 평가가 지속적으로 이루어질 수 있는 명확한 법적 근거는 마련되어 있지 않고, 페달오조작방지장치는 단순한 장착 여부뿐만 아니라 실제 위험상황에서 오조작을 정확하게 감지하고 급가속을 방지하거나 제어하는 성능이 중요한 만큼 자동차 제작 단계에서부터 관련 안전기술의 성능 향상을 유도할 필요가 있음. 이에 자동차안전도평가를 실시하는 경우 페달오조작방지장치의 장착 여부 및 작동 성능 등 운전자의 조작오류로 인한 사고 예방에 관한 안전성을 평가하도록 법률에 명시함으로써 자동차제작자의 안전기술 개발과 보급을 촉진하고 교통사고 예방에 기여하려는 것임(안 제33조의2제2항 신설).
발의자가 직접 쓴 글이에요. 발의자의 관점·표현이지 객관적 사실은 아니에요. 위 ‘쉽게 말하면’은 이 글을 푼 거예요. 대조해 보세요.
차를 타는 사람은 페달을 잘못 밟아 생기는 사고를 예방하는 장치의 작동 성능이 평가 대상에 들어가게 돼요.
페달오조작방지장치의 성능을 평가받게 되면서 관련 안전기술을 개발하고 갖춰야 하는 과정이 생겨요.
가속페달을 브레이크로 착각하는 오조작 사고를 줄이려는 장치의 성능이 평가 항목에 담겨요.
의원이 대표로 내고, 이 함께 이름을 올렸어요.
조국혁신당과 더불어민주당과 기본소득당 같이 냈어요.